特斯拉已获得亚利桑那州交通运输部（ADOT）颁发的交通网络公司（TNC）许可证涨8，使其能够在该州正式运营付费叫车服务。
这将使特斯拉能够像在加州一样推出‘机器人出租车’，即让使用全自动驾驶监督模式（FSD）的Uber司机进行服务。
特斯拉一直在宽泛地使用‘机器人出租车’这个词。
截至目前，它在奥斯汀和旧金山湾区运营其‘机器人出租车服务’，主要是一款叫车应用。
在奥斯汀，特斯拉让监督员坐在前排乘客座位涨8，手握紧急制动开关，随时准备停车。安全监控人员不坐在驾驶座的唯一原因是特斯拉更看重视觉效果，并且得克萨斯州的法规允许这样做。如果‘机器人出租车’的驾驶座上没有司机，对特斯拉的形象更有利。
在加州，法规不允许这种做法，特斯拉必须在驾驶座配备司机。只有等到其系统能够证明已达到四级自动驾驶水平，才能去掉司机。
特斯拉似乎尚未准备好证明这一点，因为它甚至尚未在加州申请自动驾驶许可证。
亚利桑那州的特斯拉机器人出租车该TNC许可证于11月17日授予，前提是11月13日提交的申请，允许特斯拉在亚利桑那州以商业‘租赁车辆’身份运营，类似于Uber或Lyft。
这意味着特斯拉可以在亚利桑那部署‘机器人出租车’，但其运营方式将与加州相同——作为有司机的Uber服务，只是使用其全自动驾驶（监督模式）系统。
Electrek的观点正如马斯克所说，这就是特斯拉计划在年底前‘在5-6个新城市推出机器人出租车’的方式。
特斯拉只需获取叫车许可证，配备使用FSD的司机推出服务，称之为‘机器人出租车’，便可完成。这足以让股东保持兴奋。
问题在于，这并未指向通往四级自动驾驶的更直接路径。
特斯拉尚未公开其机器人出租车项目的实际数据，以证明其已具备像消费车FSD那样无需监管即可运行的能力。
我们目前掌握的数据表明，即使有监督员阻止了部分事故涨8，特斯拉机器人出租车的撞车率仍然偏高。
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